Peregrino tar form

ABB leverer automasjon, elektro og instrumentering til utviklingen av Statoils Peregrino-felt i Brasil, hvor et flytende produksjons- og lagringsskip (FPSO), som vil starte produksjon tidlig i 2011.

- Dette er et enormt spennende og stort prosjekt som ABB i Norge har jobbet med siden 2005. Her får vi brukt hele den kompetansen vi har bygd opp gjennom alle de store leveransene våre til norsk sokkel, sier leder for ABBs forretningsenhet Olje, gass og petrokjemi, Per Erik Holsten.

Feltet ligger 85 kilometer fra kysten, sørøst for Rio de Janeiro, og vil bestå av en FPSO som bygges av Maersk i Singapore, samt to brønnhodeplattformer som Kiewit har bygget i USA. Siden ABB leverer nesten alt som har med automasjonssystemer og strømforsyning å gjøre, er selskapet involvert i nesten alle deler av prosjektet.



Her blir en av plattformene installert på Peregrino-feltet tidligere i år. Foto: Anette Westgård, Statoil.

Fornøyde kunder
ABBs hovedkunde er Maersk og sluttkunde er Statoil. Prosjektet ledes fra Oslo, hvor mesteparten av ingeniørarbeidet i forbindelse med både elektro- og automasjonsleveransene blir utført. For tiden holdes det en såkalt ”factory acceptance test” (FAT) i selskapets lokaler i Ole Deviks vei. Her skal kundene Maersk, JR McDermott og Statoil forsikre seg om at alle systemene til prosessanlegget fungerer som de skal, både hver for seg og sammen.

- Så langt har kundene vært veldig fornøyde med funksjonstestene og det de har fått se her hos oss. Vi har fått gode tilbakemeldinger på framdriften i alle våre deler av Peregrino-prosjektet, forteller prosjektleder Arne Iversen.

Selv om det brasilianske farvannet er nytt for ABB, er teknologien velprøvd i olje- og gassindustrien. ABB leverer systemer for nødavstengning, varsling av brann og gass, prosesskontroll, energistyring, informasjonshåndtering og simulator. Gjennom ABBs programvarebibliotek REUSE får kunden dessuten tilgang på hele ABBs erfaringsbase fra tidligere prosjekter.

Flere systemer i ett
Kontrollsystemene for begge deler av leveransen er basert på 800xA, systemet som er selve grunnfjellet i ABBs automasjonsvirksomhet. Suksessfaktoren er systemets evne til å integrere systemer fra både ABB og andre inn i ett, felles system. Peregrino er dessuten et av de første prosjektene levert fra Norge hvor flere uavhengige 800xA-systemer integreres i et overordnet 800xA-basert sikkerhets- og automasjonssystem. ABB kaller det Multi System Integration.

- Det betyr i praksis at operatøren på kontrollrommet i FPSOen vil ha full oversikt over prosessene både om bord og på de to plattformene, samt full kontroll på strømforsyningen og skipssystemene på en og samme skjerm, sier Iversen.

Integrasjonsmulighetene i kontrollsystemet er en av de tingene kundene legger aller mest vekt på når de velger ABB som leverandør.

- Med tilgang på riktig informasjon til riktig tid fra alle deler av operasjonen, er det mulig for kunden å øke produktiviteten og drive mer lønnsomt. Det er ikke mange andre enn ABB som kan levere denne typen systemer, forteller Iversen.

ABB i Norge har totalansvaret for strømforsyningen, som utgjør den største delen av ABBs leveranser til Peregrino. Lavspenttavler fra ABB i Skien og ABB i Polen er allerede installert om bord i FPSOen. Høyspent- og mellomspenttavler er laget av ABB i Tsjekkia, ABB i Tyskland og ABB i Finland leverer noen av transformatorene. ABB i Sverige har bygget generatorer til kraftproduksjonen om bord. ABB i USA er involvert på automasjonssiden av prosjektet på plattformene som ble bygget i Texas. Ingeniørsenteret til ABB i India har vært mye brukt. I tillegg spiller naturligvis ABB i Brasil en viktig rolle som vertsland.

Neste fase av prosjektet er installasjon av servere og annet datautstyr, deretter igangkjøring ved verftet i Singapore. ABB sender folk fra Norge for å gjøre jobben, men vil også bruke ressurser fra selskapets lokale kontor i landet.

- Det meste av utstyr både i forbindelse med elektro og automasjon er på plass om bord. Så skal vi få kontrollsystemene som vi har bygget i Oslo til å fungere sammen med det fysiske utstyret. Når det er gjort, vil alt bli testet i en komplett systemtest før båten forlater Singapore, sier prosjektleder Arne Iversen.